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作者: 728-弈成    时间: 2026-11-12 08:57
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作者: 阿笨虎    时间: 2026-11-12 08:58
官方说对安全根本不影响，你信不信?

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作者: Arbiter114    时间: 2026-11-12 09:01
奴工理论又一次实践

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作者: zhizunbaofei    时间: 2026-11-12 09:03
阿笨虎 发表于 2026-11-12 08:58
官方说对安全根本不影响，你信不信?
不管你信不信，反正我是信了

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作者: greatyin    时间: 2026-11-12 09:12
我在B站看了一个车主的视频说这个事，就是比亚迪前后轮辋装反了，事情是8J小轮圈放后轮装275的大轮胎，9J大轮圈放前轮装255的小轮胎。这么装的结果就是8J轮圈上的275宽胎容易爆胎。

但是我在评论区里看到一个更离谱的，他的车原配3个9J，1个8J，这个已经不能用编码错误来解释了。

比亚迪的品控的确有大问题。

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作者: 斧头帮帮主    时间: 2026-11-12 09:15
四个轮子一大早去开会，签到表被录入成了别人的名字，8J 坐了 9J 的位子，9J 领了 8J 的鞋，散会后谁也没发现，直到轮胎自己举手说码数不太对。“视觉防错机制”我脑补成流水线新配了副眼镜，上班第一件事是挨个盯着轮子问你是谁；“重新起算整车质保”更狠，等于给车补办了一次出生证明，生日蛋糕上插着四根轮毂蜡烛。代步车一到，原车在门口停着看它进进出出，场面一度像替身演员比正主还忙。

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作者: 728-弈成    时间: 2026-11-12 09:17
greatyin 发表于 2026-11-12 09:12
我在B站看了一个车主的视频说这个事，就是比亚迪前后轮辋装反了，事情是8J小轮圈放后轮装275的大轮胎，9J大 ...
赚了，9j的比8j的贵不少

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作者: marlboro    时间: 2026-11-12 09:37
这供应商估计要被BYD罚不少钱了

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作者: 江大桥    时间: 2026-11-12 09:38
喉blow安

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作者: 护球真的像亨利    时间: 2026-11-12 09:41
可别把油门和刹车装反了

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作者: topskycn    时间: 2026-11-12 09:43
这跟设计有问题比还是要好一些的

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作者: park    时间: 2026-11-12 09:43
8j的范围不是225~245吗？
9j这范围不是245~265吗？
没一个对得上啊。

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作者: 小白鸽    时间: 2026-11-12 09:53
造车最难的是轮子，byd把这么重要的工序都外包了，显然byd电池车不靠谱

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作者: 午后茶    时间: 2026-11-12 09:59
甩锅供应商，还用个括号把供应商名字打出来。你自己没个机制来避免此类事件的发生吗？

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作者: marktw    时间: 2026-11-12 10:01
这种错误都能出，可见品控一塌糊涂。
话说回来，如果一线生产线的工人一个月拿个5000块钱，也别给人家谈什么事业心，责任心了。

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作者: 滴滴叭叭    时间: 2026-11-12 10:16
marktw 发表于 2026-11-12 10:01
这种错误都能出，可见品控一塌糊涂。
话说回来，如果一线生产线的工人一个月拿个5000块钱，也别给人家谈什 ...
是的  早就说了   现在所谓的降本增效就是tmd  ，裁人降薪加活 ，领导们不受影响。  工人能给你干完就不错了   还指望认真负责？   别以为只有底层劳工这样，白领也摆烂了，不相信的去搜搜byd利润奖不发了，工程师们意见有多大。

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作者: 随便看看    时间: 2026-11-12 10:30
草台班子

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