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作者: ltjiangshi    时间: 2026-3-11 11:58
据彭博社报道，作为全球最大的电动汽车生产商，比亚迪如今将目光放到了全球顶级赛事F1一级方程式上，希望借此提升海外市场的品牌知名度。

比亚迪正在评估多种方案，包括收购现有车队或从零组建车队，但目前尚未做出最终决定。若比亚迪成功进军F1赛事，其也将会成为中国车企首家进入F1围场的车企。

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作者: urbm    时间: 2026-3-11 12:04
现在F1有电车赛道吗？没有的话，燃油怎么解决？比亚迪有好的发动机和变速箱吗？

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作者: archer49    时间: 2026-3-11 12:06
这么有钱吗？居然要参加方程式烧钱做宣传？

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作者: licq_gm    时间: 2026-3-11 12:16
FE吧

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作者: jiayuewei    时间: 2026-3-11 12:17
尼玛，这才是好消息，真刀真枪比一比，这才是真技术，拿到成绩必须支持一下比亚迪，这二十年被比亚迪的抄袭，恶心坏了

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作者: gigi40995    时间: 2026-3-11 12:24
他要参加也得是F1e吧

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作者: 活着    时间: 2026-3-11 12:34
F1 好像都是展示各品牌自家产品吧 发动机 变速箱啥 然后下放到民用

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作者: java    时间: 2026-3-11 13:34
油车？？？ 像极了 恒大玩足球

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作者: 1069    时间: 2026-3-11 13:38
他去了，肯定第一，

让事实说话，不丢人

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作者: 达令    时间: 2026-3-11 15:47
进这个有点作死了。。。

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作者: 周瑜    时间: 2026-3-11 15:56
不是一个赛道的

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作者: greatyin    时间: 2026-3-11 16:05
像丰田或者福特那样，间接参与提供技术支持还是有搞头的.

直接参与，不管是组队还是收购，都不容易。

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作者: 大可Darco    时间: 2026-3-11 16:07
现在的F1赛车就是油电混动的。
2026赛季F1正式进入油电混合（混动）新时代，而且是油电平权的混动。
一、核心变化（2026新规）
- 还是混动，但电的占比大幅提升
- 保留 1.6L V6涡轮增压内燃机（ICE），功率从约550kW降至 400kW
- 电机（MGU-K）功率从 120kW 暴涨到 350kW，接近翻3倍
- 最大功率实现 ≈50:50 油电分配，电首次与燃油并驾齐驱
- 结构简化
- 取消复杂的 MGU-H（废气热能回收），只保留制动能量回收（MGU-K）
- 改用 100%可持续合成燃料，更环保
二、以前早就有混动，只是这赛季才“油电对半开”
- F1从 2014赛季 就开始用混动（1.6T V6+ERS），但一直是燃油为主、电为辅（电占比约20%）
- 2026是混动规则的大升级，电成了核心动力之一
三、对比赛的影响
- 能量管理成胜负关键，车手要像“管蓝条”一样控电
- 取消DRS，改用电能超车模式，超车更看策略
- 涡轮迟滞回归，起步/出弯更考验技术

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作者: 三条K    时间: 2026-3-11 16:09
现在的F1，特别是今年的F1，电能和燃油已经各占一半了，能量回收和电池效率在比赛中已经起到决定性作用了，BYD理论上有机会成功的

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作者: 为梦燃烧    时间: 2026-3-11 16:17
电动方程式FE  早就有了

奥迪就参加了一次，拿到冠军就不玩了

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作者: 给我吊成翘嘴了    时间: 2026-3-11 16:41
还是吉利务实，参加世界房车锦标赛（各大品牌的量产车改装后的比赛）7年9冠

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作者: dgr7070    时间: 2026-3-11 19:29
BYD想搞车队进F1几乎不可能。目前已经有11只车队，这第11支车队凯迪拉克车队还是费很大劲才加入的，第12支更难，况且是个中国企业。F1这几年商业化运作非常成功，但是核心相对封闭，想收购车队，除了超级超级超级多的钱还得看人脉。

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