写在南京地铁5号线开通日
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作者: OutDate 时间: 2025-8-6 23:39昨晚，官方媒体发布了南京地铁5号线即将开通的新闻，这条被南京市民千呼万唤的地铁线路已开工近10年，建设过程一波三折，小道消息满天飞，搞得官方压力很大。真是一条线路牵动众人心。
地铁线路开通，直接受益的首先是沿线居民和单位。以我自己为例，自从地铁开通，几乎就没再开车上班了，成了“拥车不用”一族。坐地铁不仅节约时间，还增加每天换乘步数和站立时间，可谓既快又好，唯一不好就是汽车电瓶容易放坏按照城市经济学的理论，土地的地租由集聚中心向外随距离下降，这是运输成本随距离上升造成的，而地铁在一定程度上降低了客运成本。
除了地铁沿线，其他片区和城市交通系统总体也有不同程度受益。就5号线来说，受益的主要还是南京主城南部。号称“换乘王”的换乘站主要分布在南部。新街口以北仅有4号线和7号线换乘，且长距离换乘绕行较多。
利用5号线最不便捷的当属桥北地区，桥北主要靠3号线至市区换乘，而3号线与5号线的第一个换乘站，是城南夫子庙，去老城区利用5号线，需要通过7号线转换。还有一个原因， 5号线北端止于江南方家营，和桥北S8号线隔江相望而不衔接，同为中心城区，能想象吗？这在南京是个特例，而这里是长三角第一条过江通道——南京长江大桥所在地，连接老下关和老浦口，是历史上最传统成熟的跨江客流走廊。经过3号线分流的大桥，大修前后日均车流仍有近10万辆。虽然5号线规划时还没有江北新主城概念，但在如此不堪重负的过江通道边上，让南北两线断开，可算是南京轨道线网规划的一个战略性败笔。
有人说，土地开发完、房子卖光的地方，还想啥好事呢？确实，对zhèng fǔ来讲，提升地块价值的动力比改善居住配套来得强，何况一个无地可卖的片区。然而今非昔比，随着城镇化进入下半场，地产红利用尽，曾经被视为负担的人口，从被罚款变成了被补贴。桥北这个大型居住区，曾经除了房子和人，啥都没有。然后凭着足够多的人，靠市场能吸引过来的都有了，缺的还是需要zhèng fǔ配套的公共服务设施。因为地处城市中心同半径房价洼地，受地产泡沫裹挟没那么重，口红经济本来就是这里的常态。
港铁那种盈利模式，毕竟只是轨道发展模式的特例。大城市建设轨道的初衷，还是客流规模效益，同时获得土地利用效率提升、时间成本节约和环境污染减少这些外部收益冲抵。
那些人口规模达不到，被国家叫停建设的城市是幸运的。看似抢得先机、盲目建设的城市，将来人口萎缩，规模效益不再，轨道系统的维护会变成沉重负担。
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作者: xbert 时间: 2025-8-7 00:48
地铁各种扭曲的规划，根源在于土地政策。二手房价上涨，地方zhèng fǔ几乎不获益。
作者: npcjy 时间: 2025-8-7 07:59
xbert 发表于 2025-8-7 00:48
地铁各种扭曲的规划，根源在于土地政策。二手房价上涨，地方zhèng fǔ几乎不获益。 ...
房产交易的税费难道不是zhèng fǔ拿去的？
作者: yanxin 时间: 2025-8-7 08:03
xbert 发表于 2025-8-7 00:48
地铁各种扭曲的规划，根源在于土地政策。二手房价上涨，地方zhèng fǔ几乎不获益。 ...
在理，当初为了房地产发展而扭曲的规划，尝到恶果不会太远
作者: 广林居士 时间: 2025-8-7 09:27
南北方向只有2和4，中间需要再建一条线。
作者: 澈蓝的海 时间: 2025-8-7 09:41
广林居士 发表于 2025-8-7 09:27
南北方向只有2和4，中间需要再建一条线。
怎么可能？你说的只能沿着珠江路造，东头的是东部战区司令部，西边是五台山、清凉山和秦淮河。。。不管是可行性和投资都是天文数字，得到的仅仅是南北相距两公里不到的2、4号线之间又再加一条线。
作者: cncqcy 时间: 2025-8-7 09:49
其实感觉南京地铁在高峰期后人都没合肥多，建了越多估计亏的也多！说白了还是缺人。
作者: 广林居士 时间: 2025-8-7 09:53
澈蓝的海 发表于 2025-8-7 09:41
怎么可能？你说的只能沿着珠江路造，东头的是东部战区司令部，西边是五台山、清凉山和秦淮河。。。不管是 ...
https://news.sohu.com/a/808482627_121443660
image.png (536.16 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-8-7 09:52 上传
由于正在修编之中，13号线的走向距离最终确定还早。根据此前的计划，主要连接江北和江南，大致经过文德路、南工大、江核、清凉山、珠江路、南农大、高桥门、金箔路等。
作者: 澈蓝的海 时间: 2025-8-7 10:03
广林居士 发表于 2025-8-7 09:53
https://news.sohu.com/a/808482627_121443660
南京取消13号线地铁的原因包括：
1. 穿越秦淮河会对河道的生态环境造成一定的影响。
2. 拆迁历史建筑和文化遗产会对南京的历史文化遗产保护造成一定的损害。
3. 建设需要耗费大量的资金和时间，对南京市的经济和社会发展带来一定的压力。
为了保护南京的历史文化遗产和生态环境，同时减轻南京市的经济和社会压力，南京市zhèng fǔ决定取消13号线地铁的建设。同时，南京市zhèng fǔ也在积极推进其他地铁线路的建设，以提高南京市的交通运输水平和便利度。
作者: kls 时间: 2025-8-7 10:03
广林居士 发表于 2025-8-7 09:27
南北方向只有2和4，中间需要再建一条线。
南北，东西不分？
作者: 广林居士 时间: 2025-8-7 10:10
本帖最后由 广林居士 于 2025-8-7 10:15 编辑
kls 发表于 2025-8-7 10:03
南北，东西不分？
主城区东西方向，出城过江后往哪拐随便。
作者: 广林居士 时间: 2025-8-7 10:14
澈蓝的海 发表于 2025-8-7 10:03
南京取消13号线地铁的原因包括：
1. 穿越秦淮河会对河道的生态环境造成一定的影响。
2. 拆迁历史建筑和文 ...
https://njna.nanjing.gov.cn/njsj ... 250214_5074962.html
在江北新区中央商务区2025年度预算绩效目标里，明确提到中长期目标/年度目标：提供建设规模为5.3万平方米地铁13号远期线滨江站及中央商务区站配套设施，及部分环路匝道市政基础设施，其他工程按计划继续建设。
南京地铁13号线是一条东西走向贯穿南京主城南北的重要地铁线路规划，在2015年江北新区规划获批后就被一直讨论，早期规划站点多达27个，串联起江北核心区、江心洲、珠江路、城东等片区。后2022年，该线路传出被“砍”的消息，新版本的13号线一期工程共设站点18个，全长23.8千米。然而到了2023年，南京地铁三期规划环评公众意见征询，地铁13号线工程直接“消失”，这基本意味着该线路入选南京地铁三期规划无望，甚至没到上报发改委的阶段就已经被 pass 掉。此消息一出，当时引发大量讨论，很多沿线居民表示失望。而这次江北新区中央商务区的说法，则表明了官方对地铁13号线规划并没有放弃！即便没有入选三期规划，它也仍然明确处在中长期规划中，并且提前做相关预留！
作者: 18apple 时间: 2025-8-7 10:17
五号线过江确实可以考虑一下
作者: 撕胸帝 时间: 2025-8-7 10:20
南京地铁 急需环线 串联起来
作者: 澈蓝的海 时间: 2025-8-7 10:54
广林居士 发表于 2025-8-7 10:14
https://njna.nanjing.gov.cn/njsjbxqglwyh/202502/t20250214_5074962.html
在江北新区中央商务区2025年 ...
听听吧，现在的财政，怎么撑得起来？
作者: 高清时代 时间: 2025-8-7 11:06
阿豪
作者: 爱理不理 时间: 2025-8-7 11:34
新的线路不会批了
作者: 说都不会话了 时间: 2025-8-7 11:37
本帖最后由 说都不会话了 于 2025-8-7 11:40 编辑
早在上个世纪南京的地铁规划里，地铁3号线是走老浦口过江，大约是在现在的澳林广场位置分叉，一条往江浦，一条去大厂，随着江北区划调整，这个规划被完全推倒了。b9b637213987444a873950189b27b038.jpeg(93.4 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-8-7 11:37 上传584f41cbgy1hx6jbfnxtqj20ho0s40v7.jpg(99.06 KB, 下载次数: 0)下载附件2025-8-7 11:39 上传
作者: lalaland 时间: 2025-8-7 11:39
地铁才刚刚开通，作者就有如此感受，哈哈哈:“以我自己为例，自从地铁开通，几乎就没再开车上班了
”
作者: xbert 时间: 2025-8-7 16:59
npcjy 发表于 2025-8-7 07:59
房产交易的税费难道不是zhèng fǔ拿去的？
那点才几个钱？
参照其他国家或地区，买卖的差价，要么交个人所得税，要么交资本利得税。或者持续交房产税。总之房子价格涨了，zhèng fǔ必须要得到对应收益。
作者: xbert 时间: 2025-8-7 17:02
yanxin 发表于 2025-8-7 08:03
在理，当初为了房地产发展而扭曲的规划，尝到恶果不会太远
如果一开始就实行住宅买卖差价征收利得税。房地产市场的发展会健康不少。城市规划也就不会那么扭曲了。
作者: marktw 时间: 2025-8-7 20:59
现在靠地铁大幅拉高房价，有点困难，拉动一点还是可以的。
作者: 咕咕嘎 时间: 2025-8-7 21:29
亏本玩意 不搞也罢
作者: jubojubo 时间: 2025-8-7 22:17
除了基建就是修路，没有牛逼的企业，房地产一死南京只有死路一条
作者: njxjzx 时间: 2025-8-7 23:07
5号线没有过江分流S8号线确实是败笔，长江大桥沿线过江虽说缓解，但还是不便，按照目前经济，房地产态势，过江几乎不可能了，
本文转载于9090社区，帖子链接：https://yy9090.top/thread-580556-1-1.html