刚听了一个智驾的解读。有兴趣的也听听。
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作者: park 时间: 2025-6-13 20:56https://m.toutiao.com/is/Mcv5CjYiWlY/
作者: 高清时代 时间: 2025-6-13 22:02
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作者: dadaie100 时间: 2025-6-13 22:40
只能说明 什么直播啥的 大多数情况下就是一群shǎ bī在靠想象然后胡扯
作者: 8849 时间: 2025-6-13 22:46
比大胡话，我们人脑都发不出激光，难道就不开车了。激光雷达的问题是数据没办法很好的融入视觉数据一起训练，反而拖垮安全性能。这就像一个视力良好的人走路，现在不给你走路，偏要你拄着导盲杖点点戳戳，拐杖确认没有问题再行走一样，迟早被淘汰。
反正特斯拉在美国已经跑起来了，最后看结果吧。到底谁淘汰谁。
作者: 路过洛阳沙漠 时间: 2025-6-14 06:55
8849 发表于 2025-6-13 22:46
比大胡话，我们人脑都发不出激光，难道就不开车了。激光雷达的问题是数据没办法很好的融入视觉数据一起训练 ...
视觉和激光的融合是算力和算法的问题，是当前技术水平的限制。
单视觉方案的上限就是人类眼睛的能力，可以用，但上限不高，好在成本低，有利于普及。
人类把车交给一个和自己水平差不多的同类开车，心理都会犯嘀咕。
如果彻底交给一台理论上限和你同水平的机器，心里会怎么想？
视觉融合激光，上限超越人类生理极限，是必然的未来。
人类放心把工作交给机器，是因为机器能干的又快又好，比人的能力更强。
作者: bigfish 时间: 2025-6-14 16:03
反正我听说的，当然也就是听这么一说
国内的智驾。华为第一，小鹏第二。
TSL至少在中国，排在5名以外。当然有训练数据的问题。有没有方案的问题，我不知道。
上面说的小鹏没有去对标华为，一个可能是不屑于对标华为，还有一个可能，是不敢对标华为，他自己知道怎么也对标不上华为。
比如，我去练拳击，给我10个胆，我也不敢去对标泰森。我不提对标泰森，不能说明我比泰森强
作者: 那无阿弥 时间: 2025-6-14 17:42
我用小鹏四年多了，现在城区都是95%智驾
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